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目前四大AMC发布的利润和增速都表现抢眼，为何还存在盈利压力？从年报中可以看出，非不良业务贡献较大，加上不良资产买进后，只要没有处置回收，在账面上都可以体现为公允价值变动，至少账面不会产生亏损。有来自AMC的人士向21世纪经济报道记者表示，“四大AMC多元化有其历史原因，以前通过受托管理、对高风险机构重组、并购等方式，四家几乎都实现了金融全牌照发展”。

从国内区域布局看中西部地区出口增长15.8%，进口增长20.1%，占整体出口和进口的比重分别提高1.1和0.5个百分点至16.8%和14.4%。东部地区出口增长6.5%、进口增长14.7%，占整体出口和进口的比重分别为83.2%和85.6%。

自动驾驶之外，Lyft小范围推出自行车和电动滑板车业务，在国际版图上，也只进军了加拿大。专注于出行和美国本土市场或许会让Lyft的亏损收窄和盈利之日来得更快一点。Lyft招股书透露出的好消息是，Lyft亏损的增长率没有营收增长率高，2016年至2019年，营收分别是3.43亿美元、11亿美元和22亿美元，亏损为6.83亿美元、6.88亿美元和9.11亿美元。这也得益于收入与交易金额比例的提升。坏消息则是，总成本和费用的增速依然很大，分别是10.36亿美元、17.68亿美元和31.34亿美元。

资产包价格从3折涨至4-5折不过，由于严监管和经济下行，企业还款能力进一步弱化，AMC类信贷业务风险逐步加大，2015年以后，各家都不同程度地收缩类信贷业务和投资业务，逐步回归不良资产主业。2017年，各家机构也都加大了对不良资产的投入力度。比如，信达2017年不良资产经营板块总资产规模新增1355亿元，同比增长29.6%。华融收购不良资产包3523亿元，新增投放收购重组类业务2704.3亿元。2017年，长城新增出资620亿元收购各类金融不良债权，同比增长16%；新增出资499亿元收购非金不良债权，同比增长295%。东方也表示，2018年母公司计划筹措1000亿元投放到不良资产市场。

敦煌雅丹是目前亚洲规模最大、地质形态发育最成熟、最具观赏价值的雅丹地貌群落，距敦煌市区160公里，总面积为398.4平方公里，位于中国甘肃、新疆两省的交汇处，地处塔里木盆地的带外缘部分，罗布泊荒原的东南部。2006年被国家旅游局评定为4A级景区。

信达和东方融资情况类似，截至2017年末，信达应付债券2024亿元，借款5804亿元，吸收存款2262亿元。信达母公司固定借款利率为3.6%-7.06%，浮动借款利率为4.75%-4.85%。东方短期借款1330亿元，年利率为1.96%-7.5%，应付债券为1302亿元。长期借款1779亿元，利率为2.7%-7%。长城暂未发布2017年业绩报告，未公开披露相关数据。